Serwisujemy, testujemy i programujemy elektroniczne sterowniki turbosprężarek, znane też jako nastawniki, aktuatory czy też zawory elektroniczne turbosprężarek.
Zawory elektroniczne turbosprężarek naprawiamy pracując przy użyciu precyzyjnych narzędzi i urządzeń do tego przeznaczonych na specjalnym laboratoryjnym stanowisku. Diagnostyka i naprawa zaworów elektronicznych przebiega między innymi przy zastosowaniu profesjonalnych urządzeń.
Tester sterowników elektronicznych do precyzyjnej diagnostyki i weryfikacji działania sterowników turbosprężarek.
Programator sterowników elektronicznych umożliwiający dowolną zmianę kątów pracy przekładni sterownika.
Zaawansowany tester sterowników elektronicznych do kompleksowej diagnostyki i testowania sterowników.
Naprawiamy sterowniki najpopularniejszych producentów stosowanych w turbosprężarkach różnych marek samochodów.
Zawory elektroniczne firmy HELLA stosowane są do sterowania pracy zmiennej geometrii turbosprężarek firmy GARRETT.
Najczęściej występują w markach:
Sterownik elektroniczny turbosprężarki firmy SIEMENS czy CONTINENTAL najczęściej spotykany jest w turbosprężarkach firmy KKK Borg Warner.
Stosowane w silnikach:
Naprawiamy również sterowniki innych producentów takich jak SONCEZBOZ i inne.
Często występujące objawy uszkodzonego sterownika turbosprężarki, które powinny skłonić do wizyty w naszym serwisie:
Znaczne zmniejszenie mocy silnika, brak odpowiedzi na pedał gazu.
Wchodzenie pojazdu w tryb awaryjny sygnalizowane komunikatem „CHECK ENGINE".
Szarpanie i nierówna praca silnika podczas jazdy.
Brak reakcji lub bardzo słaba reakcja na pedał gazu.
Proces naprawy sterownika elektronicznego HELLA/GARRETT jest ściśle określony, przestrzegany i przebiega w następujący sposób:
Podłączenie sterownika do odpowiedniego testera w celu wstępnej diagnostyki.
Identyfikacja elektroniki sterownika i porównanie z numerami fabrycznymi na obudowie sterownika (numer G przekładni sterownika i numer na obudowie z modułem elektronicznym).
Demontaż sterownika na części pierwsze w celu dokładnej weryfikacji stanu.
Weryfikacja uszkodzonych i zużytych elementów sterownika.
Wymiana koniecznych podzespołów mechanicznych sterownika na fabrycznie nowe (silnik JOHNSON, przekładnia ślimakowa, czujnik położenia z przekładnią zębatą, gniazdo) i naprawa modułu elektronicznego.
Ponowne programowanie sterownika jeśli wymagane, aby zapewnić pełną sprawność i zgodność z oryginalnymi parametrami.